طرنك – في تطور يلقى اهتمامًا واسعًا في أوساط صناعة السيارات الكهربائية، كشفت تقارير كبرى أن شركة فورد الأمريكية عقدت مباحثات أولية مع شركة التكنولوجيا الصينية شاومي حول إمكانية شراكة لتصنيع سيارات كهربائية في الولايات المتحدة، وذلك في خطوة قد تغيّر ديناميكية المنافسة في سوق السيارات الكهربائية (EVs) العالمي.

لكن فورد آثارت جدلاً واسعًا حين نفى المتحدث الرسمي للشركة صحة تلك المحادثات بشكل قاطع، ووصف التقرير بأنه “خبر غير صحيح تمامًا”، بينما لم تُصدر شاومي تعليقًا رسميًا حتى الآن.

خلفية الشراكة المحتملة

وفق تقرير نشرته Financial Times بالاستناد إلى مصادر مطلعة، كانت فورد تجري محادثات استكشافية مع شاومي حول تكوين تحالف أو مشروع مشترك لصناعة السيارات الكهربائية في السوق الأمريكية، وسط تراجع استثمارات صانعي السيارات التقليديين في هذا القطاع.

لكن فورد سارعت للرد رسميًا بأن هذه المحادثات لم تحدث كما ورد في التقرير، معتبرة أن أي نقاشات من هذا النوع لم تُعقد، وذلك عبر نشر الشركة لبيان نفى فيه وجود شراكة مع شاومي.

موقف واشنطن من الشراكات مع شركات صينية

ظهور مثل هذه التكهنات يأتي في خضم توترات تجارية متصاعدة داخل الولايات المتحدة حول دخول شركات تصنيع من الصين إلى السوق الأمريكي، خصوصًا في قطاع السيارات الكهربائية والبطاريات، وهو ما يعكس حساسية سياسية واقتصادية كبيرة تجاه أي شراكات مع شركات “مدعومة من الدولة”.

عدد من المشرّعين الأمريكيين أعربوا عن قلقهم بالفعل من احتمال دخول شركات صينية لعمق سوق السيارات الأمريكية، معتبرين أنه “قد يخلق تبعية صناعية وتحديات أمن قومي”، في وقت تعانى فيه صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية من انخفاض الاستثمار وتأخر في إطلاق الطرازات الجديدة.

أزمة المنافسة في سوق EV

التقارير حول فورد وشاومي تأتي في وقت تواجه فيه شركات السيارات الأمريكية، ومن بينها فورد، تحديات ضخمة في قطاع EV بسبب المنافسة القوية من الشركات الصينية التي تقدم طرازات كهربائية بأسعار تنافسية ومواصفات قوية، مما أجبر بعض شركات مثل فورد إلغاء أو تأجيل نماذج EV مخطط لها وتقليص حجم الاستثمارات.

في المقابل، تنشط شاومي في تطوير EVs عبر طرازها SU7، وبدأت توسيع خططها للطرح العالمي بعد نجاحها في السوق الصيني، رغم أنها حتى الآن لم تعلن رسميًا عن نية دخولها السوق الأمريكية.

الحديث عن احتمالات شراكة بين شركة أمريكية عريقة مثل فورد وشركة تكنولوجية صينية مثل شاومي حتى لو تم نفْيه سريعًا يُمثل انعكاسًا واضحًا للضغط الذي تواجهه شركات السيارات التقليدية في مواجهة سحوبات السوق التي تقودها الشركات الصينية في EV.

النفى الرسمي من فورد لا يعني بالضرورة نهاية الفكرة الاستراتيجية؛ بل يعكس حساسية المشهد السياسي والاقتصادي في واشنطن تجاه أي شراكات مع شركات تنظر إليها السلطات على أنها مرتبطة بالدولة الصينية.

ومن منظور صناعي خالص، فإن توحيد خبرات فورد في الإنتاج الضخم مع القوة التقنية والتسعيرية لشركات مثل شاومي يمكن أن يقدم نموذجًا جديدًا في المنافسة على EVs في أمريكا وأوروبا — لكن ذلك يتطلب بيئة سياسية وتجارية مستقرة تسمح بالاستثمار وإعادة توزيع سلاسل التوريد.