لامبورجيني تكشف رسمياً عن أوروس SE بيرفورمانتي 2027 بقوة 800 حصان وتسارع 0-100 في 3.3 ثانية وسرعة قصوى 312 كم/س، لتصبح أقوى وأسرع SUV إنتاجية في تاريخ العلامة الإيطالية.
طرنك أوتو – كشفت لامبورجيني في الأول من يوليو 2026 رسمياً عن أوروس SE بيرفورمانتي موديل 2027، في خطوة كانت متوقعة منذ أن أعلنت الشركة قبل أشهر عن تحويل تشكيلة أوروس بأكملها إلى نظام هجين قابل للشحن بشكل حصري، وإنهاء إنتاج نسخ S وبيرفورمانتي غير الهجينة. ولتؤكد لامبورجيني أن هذا التحول لم يكن على حساب الأداء، جاءت SE بيرفورمانتي بأرقام تجعلها أقوى وأسرع أوروس في التاريخ، وأسرع SUV إنتاجية في العالم بحسب ادعاءات الشركة.
المحرك والأداء: 800 حصان من قلب هجين
تستمد SE بيرفورمانتي قوتها من نفس نظام الدفع الهجين الموجود في أوروس SE القياسية، والمكون من محرك V8 توين تيربو بسعة 4.0 لتر مقترناً بمحرك كهربائي دائم المغناطيس، لكن لامبورجيني حسّنت برمجة إدارة الطاقة لاستخراج أقصى ما يمكن من المنظومة الكهربائية. وتبلغ القوة المجمعة 800 حصان بالضبط (812 حصاناً بمعيار CV الأوروبي)، مع عزم دوران يصل إلى ألف نيوتن متر، بزيادة 11 حصاناً و50 نيوتن متراً مقارنة بأوروس SE القياسية. وتترجم هذه الأرقام نفسها إلى تسارع من الصفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في 3.3 ثانية، وهو ما يجعلها أسرع بعُشر ثانية من الأوروس SE القياسية، مع سرعة قصوى تبلغ 312 كيلومتراً في الساعة. النظام يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات مع دفع رباعي دائم، فيما تُغذّي بطارية بسعة 25.9 كيلوواط/ساعة المحرك الكهربائي وتوفر مدى كهربائياً يصل إلى 60 كيلومتراً تقريباً.
تخفيف الوزن: كربون وتيتانيوم في كل مكان
لم تكتفِ لامبورجيني بزيادة القوة، بل أطلقت برنامجاً شاملاً لتخفيف الوزن يستحق الوقوف عنده. غطاء المحرك والسقف وأقواس العجلات والتنانير الجانبية والديفيوزر الخلفي كلها مصنوعة من ألياف الكربون، فيما يضيف نظام العادم التيتانيوم الجديد من أكراپوفيتش، وهو تعاون مشترك بين لامبورجيني والشركة السلوفينية المتخصصة بحيث صارت الخطوط اليمنى واليسرى للعادم مستقلتين تماماً عن بعضهما بلا أنابيب رابطة، إسهاماً في خفض الوزن بـ 10 كيلوغرامات لوحده. كما وفّرت انتريورات كورسا تكس بديلاً عن الجلد بوزن أقل بنحو 3 كيلوغرامات، وخُفّض وزن مواد العزل الصوتي بنحو 3 كيلوغرامات أيضاً. والنتيجة الإجمالية أن SE بيرفورمانتي أخف بـ 32 كيلوغراماً من أوروس SE القياسية، وإن ظل وزنها الإجمالي 2473 كيلوغراماً، لتبقى سيارة ثقيلة بطبيعتها.
التعليق والديناميكية: نظام AURA المزدوج الغرفة
ربما يكون نظام التعليق هو التطوير الأكثر إثارة من الناحية الهندسية في SE بيرفورمانتي. تعتمد السيارة لأول مرة في عائلة أوروس على ما تسميه لامبورجيني AURA، وهو نظام تعليق هوائي ثنائي الغرفة. الغرفة العليا نشطة دائماً وتُخصَّص لدقة التعامل وقيادة الحلبات، فيما تنشط الغرفة السفلى عند الحاجة لمزيد من الراحة في السفر اليومي. ومع تشغيل الغرفتين معاً وفتح الصمام الرابط بينهما، تقدم لامبورجيني وعداً بسيارة أكثر راحة بشكل ملموس من أوروس SE القياسية رغم طابعها الرياضي الأكثر حدة. وتدّعي الشركة أن ميلان الهيكل في المنعطفات انخفض بنسبة 50% مقارنة بأوروس SE، فيما تراجعت الاهتزازات بنسبة 25% مقارنة بالبيرفورمانتي السابقة غير الهجينة، مع صمامات مزدوجة في المخمدات بدلاً من الأحادية في الجيل السابق لتنويع التخميد حسب وضع القيادة والطريق.
على صعيد مكابح الأداء، تنقل لامبورجيني إلى أوروس SE بيرفورمانتي نظام 6D المستعار من السيارة المحدودة فينومينو التي كُشف عنها عام 2025، والذي يجمع بين عشرات المستشعرات لرصد سرعة السيارة وزاوية الهيكل وتماسك الإطارات لتحسين أداء الكبح في جميع الأوضاع، مع نظام Power Brake المتكامل الذي يُسهم بدوره في خفض الوزن الإضافي بنحو 4 كيلوغرامات.
وضع Rally: لأول مرة في أوروس
واحدة من أبرز الإضافات في SE بيرفورمانتي هي وضع Rally الجديد الخاص بهذا الطراز، وهو وضع قيادة مُصمَّم للسماح للسيارة بالانزلاق بشكل متحكم على الأسطح الترابية والحصوية. ويأتي هذا الوضع إلى جانب أوضاع القيادة المعتادة في تشكيلة لامبورجيني (Corsa، وEV، وغيرها)، ليُضيف بُعداً جديداً لقدرات السيارة خارج الطريق المعبّد، وإن ظلت SE بيرفورمانتي في جوهرها سيارة طريق بامتياز.
التصميم والمظهر الخارجي
يسهل التمييز البصري بين SE بيرفورمانتي وشقيقتها القياسية. غطاء المحرك الكربوني يحمل قبة بارزة ومنخرين لتحسين تدفق الهواء، والمصد الأمامي المعاد تصميمه يبدو أعرض وأكثر عدوانية بفتحات هواء أكبر، فيما تجمع السيارة بين جناح علوي مثبت على السقف وجناح سفلي على الباب الخلفي لتحقيق أقصى ضغط هوائي خلفي. وبالأرقام، انخفض معامل السحب الهوائي بنسبة 3% مقارنة بأوروس SE، في حين زادت قوى الضغط الهوائي بنسبة 16% مقارنة بالبيرفورمانتي السابقة غير الهجينة، و23% مقارنة بأوروس SE القياسية، كما تحسّن تبريد المكابح بنسبة 8%. وللسيارة مسار أعرض بـ 16 ملليمتراً مقارنة بأوروس SE، بما يُعزز ثباتها في المنعطفات. أما داخلياً فالتغييرات أكثر هدوءاً، إذ تبرز مقاود جديدة وشاشة لمس بمقاس 12.3 بوصة بواجهة مشابهة لسيارة ريفويلتو، إلى جانب تصميم اختياري بتريمات كربونية فاخرة.
السعر وموعد الإطلاق
لم تُعلن لامبورجيني حتى الآن عن السعر الرسمي لـ SE بيرفورمانتي، وإن كانت أوروس SE القياسية تبدأ من أكثر من 252 ألف دولار، فيما اقتربت البيرفورمانتي السابقة غير الهجينة من 270 ألف دولار. وبناءً على هذا التدرج، يُتوقع على نطاق واسع أن يبدأ سعر SE بيرفورمانتي من حوالي 300 ألف دولار على الأقل، وهو ما يضعها في مرتبة بعض السيارات الرياضية الفائقة. والسيارة ستُصنَّع في إيطاليا وستكون متاحة للبيع في الأشهر المقبلة.
ماذا يعني هذا في سوق SUV الفاخرة؟
تأتي SE بيرفورمانتي في وقت تشتد فيه المنافسة على قمة فئة SUV الرياضية الفائقة بشكل غير مسبوق. فإلى جانب فيراري بيروسانغوي التي تعتمد على محرك V12 تقليدي طبيعي، وبورش كايين توربو هجينة، تُقدّم لامبورجيني حجتها بأن الكهربة لا تتناقض بالضرورة مع الروح الانفعالية لسيارات سانتاغاتا، وأن الهجين يمكن أن يكون أداةً لرفع الأداء لا تخفيفاً منه. ومن المثير للاهتمام أن SE بيرفورمانتي تُتيح للمشتري القيادة الهادئة الكهربائية في شوارع المدينة يومياً، ثم التحول الكامل إلى وضع Corsa على منعطفات طريق جبلي أو وضع Rally على مسار ترابي في نهاية الأسبوع.
