تسريبات جديدة تكشف تفاصيل مشروع بي إم دبليو G74، السيارة الصندوقية المرتقبة لمنافسة مرسيدس جي كلاس، ببنية مأخوذة من X5 الجديدة وإنتاج بأمريكا بحلول 2029.
طرنك أوتو – تتجه بي إم دبليو نحو خطوة غير مسبوقة في تاريخها، بعد أن أكدت تسريبات متتالية من مصادر أوروبية وأمريكية موثوقة أن الشركة الألمانية تُطوّر فعلياً سيارة دفع رباعي صندوقية الشكل، تحمل الاسم الرمزي الداخلي G74، وتستهدف بشكل مباشر منافسة مرسيدس-بنز جي كلاس ولاند روفر ديفندر في فئة السيارات الوعرة الفاخرة، وهي فئة لم تدخلها بي إم دبليو بشكل جاد من قبل.
بحسب تقارير متطابقة من مجلة Automotive News ومصادر تقنية أخرى، ستُبنى G74 على نسخة معدّلة من بنية CLAR التي تستخدمها بي إم دبليو X5 الحالية، لكنها ستكون بنية الجيل الجديد من X5 المعروف داخلياً باسم G65، والمقرر الكشف الرسمي عنه خلال صيف 2026. ولأن هذه السيارة ستكون مُصمّمة من الأساس لتحمّل قسوة الطرق الوعرة، فمن المتوقع أن تخضع البنية لتقوية وتدعيم كبيرين، بما يشمل أنظمة حماية أسفل الهيكل ومسافة خلوص أرضية أعلى وتعليقاً مُعاداً ضبطه بالكامل لتحمّل قطع المسارات الصعبة، بعيداً عن الطابع الرياضي الذي اشتهرت به سيارات بي إم دبليو التقليدية.
التصميم: لا أحد يعرف الشكل النهائي بعد
رغم تأكد المعلومات التقنية والزمنية إلى حد كبير، لا يزال الشكل النهائي للسيارة طيّ الكتمان تماماً، فلم تُرصد أي نماذج اختبار أو نماذج تجريبية حتى الآن. وتتفق كل التصورات والرسومات التخيلية التي نشرتها مواقع متخصصة على افتراض واحد مشترك: هيكل صندوقي مرتفع، أقرب إلى تقاليد السيارات الوعرة الكلاسيكية منه إلى تصميمات السيارات العابرة للطرق الحالية، مع لمسات تصميمية حديثة تتماشى مع لغة بي إم دبليو الجديدة المعروفة باسم Neue Klasse، التي بدأت الشركة تطبيقها تدريجياً على طرازاتها المقبلة مثل آي إكس3 الجديدة.
يرتبط مشروع G74 ارتباطاً وثيقاً بمصير طراز آخر لم يحقق النجاح المأمول منه، وهو بي إم دبليو XM، السيارة الرياضية الفارهة التي قدّمتها الشركة كأول طراز كهربائي هجين حصري لقسم M للأداء العالي. تشير التقارير إلى أن إنتاج XM سيتوقف نهائياً في نوفمبر 2028، بعد أن فشلت السيارة في تحقيق أرقام مبيعات تتناسب مع حجم الاستثمار والتوقعات الموضوعة لها منذ إطلاقها. وسيُفسح هذا التوقف المجال مباشرة لبدء تصنيع G74 على نفس خط الإنتاج، في مصنع بي إم دبليو بمدينة سبارتنبرج بولاية كارولاينا الجنوبية الأمريكية، وهو المصنع الذي يتولى حالياً تصنيع طرازات X5 وX6 وX7 وXM معاً.
التوقيت: نهاية 2029 على الأرجح كموديل 2030
تتفق أغلب التقارير على أن بدء الإنتاج الفعلي سيكون في النصف الثاني من عام 2029، وهو ما يعني أن الكشف الرسمي عن السيارة قد يأتي في وقت سابق لذلك، ربما خلال أواخر 2028 أو بدايات 2029، مصحوباً باحتمال كبير لسلسلة من الإعلانات التشويقية أو عرض نموذج اختباري مبدئي قبل الإطلاق التجاري الكامل. وإذا تأخر الإنتاج إلى نهاية 2029 كما تشير بعض التقديرات الأكثر تحفظاً، فقد تظهر السيارة رسمياً كموديل 2030 بدلاً من 2029.
لم تُعلن بي إم دبليو رسمياً عن نوع المحرك الذي ستحمله G74، لكن الخيارات المتاحة أمامها واسعة جداً. أحد الاحتمالات القوية يتمثل في استخدام نسخة من محرك S68، وهو المحرك V8 ثماني السلندر مزدوج التيربو بسعة 4.4 لتر الذي يُشغّل حالياً طراز XM، وينتج في أقوى نسخه ما يصل إلى 738 حصاناً و738 رطلاً قدمياً من عزم الدوران، بينما تُنتج نسخته غير الكهربائية المستخدمة في X5 M نحو 617 حصاناً و553 رطلاً قدمياً. وأكدت بي إم دبليو من جانبها أن جيلها الحالي من محركات الاحتراق الداخلي، حتى تلك المستخدمة في رولز رويس، صُمّمت لتتوافق مع معايير الانبعاثات المستقبلية، وهو ما يفتح الباب لاستخدامها في مشاريع جديدة مثل هذه السيارة. ومع ذلك، يبدو شبه مؤكد أن السيارة ستحمل درجة ما من الكهربة، سواء عبر نظام هجين خفيف أو هجين قابل للشحن، فيما لا يستبعد بعض المتخصصين ظهور نسخة كهربائية بالكامل ضمن التشكيلة في وقت لاحق.
نسخة M ليست مستبعدة
في تطور يُثير اهتمام عشاق الأداء، صرّح فرانك فان ميل، الرئيس التنفيذي لقسم بي إم دبليو إم، في حديث سابق له بأن الشركة منفتحة تماماً على فكرة تقديم نسخة تحمل شعار M من سيارة دفع رباعي وعرة. وإذا تقدّم مشروع G74 بالفعل كما تشير كل المعطيات الحالية، فإن وجود نسخة أداء عالية بشعار M يبدو إضافة منطقية جداً لتشكيلة السيارة عند طرحها التجاري.
لماذا تخطو بي إم دبليو هذه الخطوة الآن؟
يكمن السبب الجوهري وراء هذا المشروع في تحوّل واضح في أذواق المستهلكين الأثرياء حول العالم. فالمشترون الذين ينفقون مبالغ تتجاوز مئات آلاف الدولارات على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، أصبحوا يفضّلون بشكل متزايد المظهر الصندوقي العملي والمتانة المتصوّرة لسيارة وعرة تقليدية، على حساب الطابع الرياضي المرتفع الذي تتبناه السيارات العابرة للطرق الحديثة. وحتى أقوى نسخة أداء تقدمها بي إم دبليو حالياً، وهي X5 M، تظل في جوهرها سيارة أداء رياضي بلا أي تركيز حقيقي على ناقل حركة منخفض السرعة أو حماية أسفل الهيكل أو مدى حركة تعليق يكفي لتحمّل العمل الجاد على المسارات الوعرة، وهو الفراغ الذي تأمل G74 في ملئه بشكل كامل ضمن تشكيلة الشركة.
