كشفت هيونداي رسميًا عن إلنترا CN8 2027 بتصميم جديد كليًا، ومقصورة أكثر تطورًا، مع زيادة في الأبعاد ومحركات محسنة وتقنيات ذكية جديدة.
طرنك أوتو – كشفت هيونداي رسميًا عن الجيل الجديد من إلنترا CN8 2027 خلال فعاليات معرض بوسان الدولي للسيارات 2026 في كوريا الجنوبية، لتقدم واحدة من أكبر عمليات التطوير التي شهدتها السيارة منذ إطلاقها قبل أكثر من ثلاثة عقود. ولم تكتفِ الشركة بتغيير التصميم الخارجي، بل أعادت تصميم المقصورة بالكامل، مع تحسينات في المساحات الداخلية، وتحديثات على المحركات وأنظمة التكنولوجيا.
ويُباع الطراز الجديد في السوق الكورية باسم Avante، بينما يحمل اسم Elantra في الأسواق العالمية، ومن المتوقع أن يبدأ طرحه عالميًا خلال عام 2027.
تصميم أكثر جرأة... وإلنترا تقترب من فئة السيدان المتوسطة
من النظرة الأولى، تبدو إلنترا الجديدة مختلفة تمامًا عن الجيل الحالي. فقد اعتمدت هيونداي لغة التصميم الجديدة Art of Steel، التي تمنح السيارة مظهرًا أكثر حدة وقوة، مع واجهة أمامية تتضمن مصابيح LED بتوقيع ضوئي على شكل حرف H، إلى جانب رفارف بارزة، ومقابض أبواب مدمجة داخل الهيكل، وجناح خلفي مدمج يمتد بعرض السيارة ليمنحها طابعًا رياضيًا واضحًا.
ولم تقتصر التغييرات على الشكل فقط، إذ أصبحت السيارة أكبر من السابق، حيث زاد طولها بمقدار 55 ملم، بينما ارتفع العرض 30 ملم، كما امتدت قاعدة العجلات بمقدار 30 ملم لتصل إلى 2,750 ملم، وهو ما انعكس مباشرة على رحابة المقصورة، لتقترب مساحتها الداخلية من سيارات السيدان الأكبر حجمًا مثل سوناتا.
مقصورة جديدة بالكامل
داخل المقصورة، أجرت هيونداي تغييرًا جذريًا في التصميم، مع اعتماد نظام Pleos الجديد للمعلومات والترفيه المبني على نظام أندرويد.
وتأتي السيارة قياسيًا بشاشة وسطية قياس 12.9 بوصة، مع إمكانية الحصول على شاشة أكبر بقياس 14.6 بوصة، إلى جانب شاشة عدادات رقمية جديدة، وناقل حركة إلكتروني خلف عجلة القيادة، وهو ما أتاح مساحة أكبر في الكونسول الوسطي الذي أصبح يضم شاحنين لاسلكيين للهواتف الذكية. كما حافظت هيونداي على عدد من الأزرار التقليدية لتسهيل التحكم أثناء القيادة، بدلًا من الاعتماد الكامل على الشاشات اللمسية.
وتحصل المقصورة أيضًا على إضاءة محيطية، وتصميم جديد للوحة القيادة، وخامات أكثر جودة، في محاولة لرفع مستوى الفخامة داخل السيارة مقارنة بالجيل السابق.
محركات أقوى واستهلاك أفضل
على صعيد الأداء، حصلت إلنترا الجديدة على تحديثات ميكانيكية مهمة، حيث يأتي محرك البنزين الطبيعي سعة 2.0 لتر بقوة 147 حصانًا، بزيادة 25 حصانًا مقارنة بالطراز السابق في السوق الكورية. كما تستمر النسخة الهجينة بمحرك 1.6 لتر، لكن مع زيادة طفيفة في القوة لتصل إلى 155 حصانًا، بالإضافة إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود.
وأضافت هيونداي للنسخة الهجينة تقنية Stay Mode، التي تسمح بتشغيل نظام التكييف ونظام الترفيه اعتمادًا على طاقة البطارية أثناء التوقف، بطريقة مشابهة لما هو متاح في السيارات الكهربائية بالكامل، إلى جانب أحدث أنظمة استعادة الطاقة أثناء الكبح.
نسخة N الرياضية قادمة
ورغم أن هيونداي كشفت في البداية عن النسخ القياسية فقط، فإن الشركة أكدت أن إلنترا N ستعود ضمن الجيل الجديد، مع وعود بتقديم أداء أقوى، إلا أنها ستصل في مرحلة لاحقة بعد طرح النسخ التقليدية في الأسواق.
وبهذه التحديثات، تؤكد هيونداي أنها لا تزال تراهن على فئة السيدان، رغم التوسع الكبير في سيارات الـSUV، حيث تأتي إلنترا CN8 2027 بتصميم أكثر جرأة، وتقنيات حديثة، ومساحات أكبر، في محاولة للحفاظ على مكانتها كواحدة من أكثر سيارات الشركة مبيعًا على مستوى العالم.
